Процесс строительства этого мотоцикла
начался с покупки в далёком 97 году разных запчастей - колёс, рамы, бака и т.д.
Сам мотоцикл купил позже, где-то ч/з год. Моц задумывался без переделок (учёба
в институте ни как не предполагала кастомайзинг, который требовал финансов, а
финансы пели романсы :(
Но! В процессе строительства без
кастомайзинга всё же не обошлось, т.к. стандартные детали почему то не хотели
становиться на свои места. Пришлось удлинить 63-ю раму, переварить крепёж под
сиденье (под пружину), изготовить верхнюю траверсу на вилку, всякой мелочи
накопилось на месяцы…
Вилку поставил короткорычажную - с касика,
как оказалось потом - очень мягкая. К ней подошли поворотники от ГАЗ-67 или 69,
такие же поставил и на заднее крыло.
Обода на 18”- соловские, первых выпусков (с ромашкой). Бак – капля, с отлитыми
надписями «Урал» (такие же надписи были и на козаках :)
Ураловский движок с 6-ти вольтовой передней
крышкой. Всё остальное вроде без изменений. Сначала была обыкновенная 67-я
коробка, которая гудела на 3-ей и 4-ой передачах. Поставил коробку от М-72
(цельный картер, на картере с левой стороны серьга, в которой находилась лапка
переключения скоростей с наружным механизмом переключения), в эту серьгу
вмонтировал 2-ва подшипника, для более чёткой работы лапки. Коробка М-72
укомплектовалась вояжёвскими валами и полностью металлическим воздушным
фильтром старого образца. Установил удлинённый кардан… Задний мост – уральский:
перебрал и поставил 9-ку.
Задний фонарь, по-мойму, от победы; под
него фрезеровался крепёж к крылу.
Две навесные сумки на металлическом каркасе
обшитые кожей (как-то эти сумки выдержали даже перевозку пары касиковских
цилиндров с РМЗ - домой), да сиденья – «лягушки», так же обшитые кожей +
бахрома.
Глушаки – «рыбьи хвосты» (будь они не
ладны…) делал долго, целых два месяца.
Ну вот, наверное, и всё...
Моцик занял 1 место на шоу в
Краснодаре в конце 90-х.
